Thai-laotischer Grenzhandel
wirkt vielversprechend
Der bilaterale Handel entlang der thai-laotischen Grenze
weitet sich nach der Eröffnung der Nam Hueng Freundschaftsbrücke, die die
nordöstliche thailändische Provinz Loei mit der Volksrepublik Laos
verbindet, kontinuierlich weiter aus, sagte ein führender Ökonom der
Region.
Die Brücke über den Hueng Fluss, die Grenzlinie
zwischen den beiden Nachbarstaaten, fördert den Handel, die Investitionen
und den kulturellen Austausch, sagte Koonchai Chaichat, der Leiter der
Handelsbehörde der Provinz.
Der Handelsumfang, der über die drei permanenten
Grenzkontrollstationen im Bezirk Chiang Khan abgewickelt wurde, belief sich
im Februar auf eine Gesamtsumme von 127 Millionen Baht. Die Exporte nach
Laos beliefen sich auf 69 Millionen Baht, die Importe von dort auf 57
Millionen Baht. Somit hat Thailand hier einen Außenhandelsüberschuss von
11,49 Millionen Baht erzielt. Exportiert wurden hauptsächlich
Baumaterialien, Fahrzeuge, Konsumgüter und Treibstoff. Bei den Importen lag
das Schwergewicht auf Holz, verarbeiteten Holzprodukten, Getreide und
Mineralien.
Koonchai sagte, dass Problem würde aktuell darin
bestehen, dass die hohen Ölpreise die Produktions- und Transportkosten
steigern und damit thailändische wie laotische Unternehmen belasten.
Es besteht auch ein Vertrauensmangel in die Entwicklung
des Handels, da Thailands Finanzministerium noch keine Steuerbefreiung für
die acht laotischen Hauptprodukte entsprechend dem Integrierten System der
Bevorzugung (AISP) der ASEAN angekündigt hat.
Er fügte hinzu, Güter wie Mais oder Gerste
überschwemmen den Markt und die Händler hoffen auf Steuerbefreiungen, aber
bisher hat es zu diesem Punkt noch keine offiziellen Verlautbarungen
gegeben, um diese Handelsvorzüge zu garantieren. (TNA)
Kein wirtschaftlicher Schaden durch verzögerte Eröffnung des neuen Flughafens
Nach Aussage eines führenden Industrievertreters wäre
es nicht zu spät, wenn die Eröffnung des neuen internationalen Flughafens
von Bangkok, Suvarnabhumi, um zwei Jahre verschoben würde. Udom
Tantiprasongchai, Präsident der Orient Thai Co., die die Orient Airlines
betreibt, sagte, nach seiner persönlichen Ansicht sollten bei der
Eröffnung des Flughafens alle Systeme und Anlagen gut ausgerüstet und
getestet sein. Es wäre nicht gut, ihn vorher in Betrieb zu nehmen, selbst
wenn das wie ursprünglich geplant möglich wäre.
„Sollte es notwendig sein, die Eröffnung zu
verschieben, um eine vollständige Betriebsbereitschaft sicherzustellen,
dann sollte das auch getan werden. Wir glauben nicht, dass eine Verschiebung
Auswirkungen auf die Bestrebungen haben würde, das Land zu einer regionalen
Drehscheibe für Luftfahrt und Warenumschlag zu machen, und es würde auch
das Vertrauen der Investoren nicht schädigen", sagte er.
„Was die Regierung jetzt tun sollte, wäre die
Ankündigung eines klaren Plans, wann der Suvarnabhumi Airport in Betrieb
genommen werden soll, und was mit dem alten Don Muang Flughafen geschehen
soll. Dann könnte die Privatwirtschaft planen und sich darauf einstellen.
Gegenwärtig ist überhaupt nichts klar. Eine solche Atmosphäre könnte das
Investitionsvertrauen erschüttern", warnte er.
Udom sagte, er glaube, weder wäre es zu spät, noch
würde es Schäden verursachen, wenn sich die Eröffnung des neuen
Flughafens um zwei Jahre verschiebt. Nach seiner Meinung müssen erst das
Kommunikationsnetzwerk und die Straßeninfrastruktur verbessert sowie
angemessene Anschlussverbindungen und elektrische Zuglinien wie der Skytrain
rund um den und zum neuen Flughafen gebaut werden, um Verkehrsstauungen zu
vermeiden.
„Derzeit ist der Verkehr auf den verschiedenen
Straßen, über die der Flughafen erreichbar ist, derart furchtbar! Zum
Beispiel kommt der Verkehr auf einer der Hauptanbindungsstraßen zum
Flughafen bereits beinahe zum Stillstand, wenn in Bangkok nur die jährliche
Automobil-Ausstellung stattfindet. Dass lässt ahnen, wie grausam der
Verkehr wäre, wenn der Flughafen ohne vorherige Anpassung der
Verkehrsinfrastruktur eröffnet würde", schloss er. (TNA)
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